關于MR-J3-B伺服剎車問題 時間：2013/11/16 4:06:00
請教：
我們用的是三菱_伺服_MR-J3-B 7KW的伺服控制器及配套的三菱伺服電機。該系統(tǒng)用于類似電梯升降驅動。近期發(fā)現在伺服控制器沒有斷電下，并且已剎車。不定時的伺服剎車會松脫，電梯貨箱會突然落下來。請問此問題是怎么回事。此設備有多臺硬件配置及程序相同，就這一臺設備會出現剎車失靈現象。
我們用的是三菱_伺服_MR-J3-B 7KW的伺服控制器及配套的三菱伺服電機。該系統(tǒng)用于類似電梯升降驅動。近期發(fā)現在伺服控制器沒有斷電下，并且已剎車。不定時的伺服剎車會松脫，電梯貨箱會突然落下來。請問此問題是怎么回事。此設備有多臺硬件配置及程序相同，就這一臺設備會出現剎車失靈現象。
Re：續(xù)：關于MR-J3-B伺服剎車問題 時間：2013/11/16 18:09:00
您好, 請您檢查下有問題的那臺伺服放大器控制剎車的24V電源是否正常。
剎車不能頻繁使用，請問您使用剎車的頻次是多少？
謝謝。
剎車不能頻繁使用，請問您使用剎車的頻次是多少？
謝謝。
Re：Re：續(xù)：關于MR-J3-B伺服剎車問題 時間：2013/11/16 20:33:00
您好！今天已經確認24V電源供應正常，剎車使用個人覺得很平凡，平均每天600次以上。可是比較奇怪的事，同樣配置的設備另外幾臺不會出現此現象。
另外還有個問題：伺服控制器經常出現再生制動報警。查看說明書，可以通過減速，跟換制動電阻，降低負載來解決報警。而對于目前情況降低負載，減速是不可以的。那么更換制動電阻的依據是什么，還請指教？目前伺服控制器的功率是7KW MR-J3系列。用的電機是匹配的，現在的制動電阻是2KW，電阻很燙，大約有150攝氏度。
另外還有個問題：伺服控制器經常出現再生制動報警。查看說明書，可以通過減速，跟換制動電阻，降低負載來解決報警。而對于目前情況降低負載，減速是不可以的。那么更換制動電阻的依據是什么，還請指教？目前伺服控制器的功率是7KW MR-J3系列。用的電機是匹配的，現在的制動電阻是2KW，電阻很燙，大約有150攝氏度。
Re：Re：Re：續(xù)：關于MR-J3-B伺服剎車問題 時間：2013/11/17 1:21:00
您好 ,請您減少剎車的使用頻率,一般是斷電后才使用的,可以考慮用其他信號,否則會影響剎車的性能。
7KW伺服有內置再生制動電阻的，如需要外置再生制動電阻，請計算再生制動能量，根據客戶需要的再生制動能量來選擇外置再生制動電阻的型號。
計算公式請參考MR-J3-A伺服放大器技術資料12章。
有發(fā)熱現象，請確認有沒有AL.30報警，如果沒有，加風扇，或著過熱保護器進行改善。
謝謝。
7KW伺服有內置再生制動電阻的，如需要外置再生制動電阻，請計算再生制動能量，根據客戶需要的再生制動能量來選擇外置再生制動電阻的型號。
計算公式請參考MR-J3-A伺服放大器技術資料12章。
有發(fā)熱現象，請確認有沒有AL.30報警，如果沒有，加風扇，或著過熱保護器進行改善。
謝謝。
Re：Re：Re：Re：續(xù)：關于MR-J3-B伺服剎車問題 時間：2013/11/17 3:45:00
您好 ,請您減少剎車的使用頻率,一般是斷電后才使用的,可以考慮用其他信號,否則會影響剎車的性能。
7KW伺服有內置再生制動電阻的，如需要外置再生制動電阻，請計算再生制動能量，根據客戶需要的再生制動能量來選擇外置再生制動電阻的型號。
計算公式請參考MR-J3-A伺服放大器技術資料12章。
有發(fā)熱現象，請確認有沒有AL.30報警，如果沒有，加風扇，或著過熱保護器進行改善。
謝謝。
7KW伺服有內置再生制動電阻的，如需要外置再生制動電阻，請計算再生制動能量，根據客戶需要的再生制動能量來選擇外置再生制動電阻的型號。
計算公式請參考MR-J3-A伺服放大器技術資料12章。
有發(fā)熱現象，請確認有沒有AL.30報警，如果沒有，加風扇，或著過熱保護器進行改善。
謝謝。
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